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2025/04/27
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编者按：公路成网、铁路密布、高铁飞驰、飞机翱翔……“跬步皆山”的贵州实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的跃迁，靠的是无数交通建设者“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。多彩贵州网推出《交通·望远镜》栏目，通过记者镜头记录交通人的奋进瞬间。
本网记者：聂洪艳设计：李莉丹
无人驾驶汽车、无人飞行、无人工厂……你听说过铺路也能“无人化”吗？
近日，在贵平高速公路建设现场路面铺设过程中，施工方使用了多台无人驾驶的机器设备，这也是贵州首条采用无人摊压技术进行施工的高速公路。
“无人摊压开始！”现场指挥一声令下，只见操作员，用手指轻轻点击平板，一台摊铺机在无人驾驶的情况下缓缓前行，冒着热气的沥青石料均匀地铺撒在路面上，6台无人驾驶压路机紧随其后，所过之处，一条崭新的沥青路面已经铺就。
贵平高速LM4标包含土建19标和20标。线路起于平塘县者密镇下茂村，终于黔桂界云阳关隧道，主要有互通立交2处、桥梁15座、隧道6座、收费站2座、服务区1处，全长19.296公里。
“无人摊压机可以替代人工作业，一分钟可铺设近2米路面，24小时不间断作业。”在施工现场，贵平高速LM4标总工程师潘良材兴致勃勃地向观摩人员介绍，按照传统三车道施工压路机“三钢四胶”的配置，至少需要8名操作人员，现在只需要3名即可完成。
“无人摊压”技术由摊压机群、控制平台及施工云平台三部分组成。施工机群搭载了北斗定位系统和智能感知系统，实现高精度定位，自动化协同作业。潘良材告诉记者，与传统人工作业相比，“无人摊压”技术可实现全天候24小时不间断作业，施工效率提高约25%；在成本管控方面，“无人摊压”技术的应用减少了设备驾驶员、辅助操作手，1年节省人工开支34余万元；设备碾压路线更加合理，有效节约油料成本约15%。
不但效率提升，质量也有保障。潘良材介绍，“无人摊压”基于北斗高精度定位技术，精准控制施工碾压轨迹，有效避免了人工操作中漏压、过压、欠压、超速等问题，同时设备配备了温度、压实度传感器，实时监测施工参数，有效保证工程质量。
此外，每台无人压路机上都配置有雷达，并设置了制动控制保障。在车辆前后10米范围内，探测到有包括人在内的障碍物等，就会马上减速报警，如果障碍物还没排除，在2米时就会紧急制动。潘良材说，“以前只能依赖驾驶员操作，在高温环境下，长时间劳作易产生疲劳，现在通过数字化精准操控，能更好地确保施工安全。”
贵平高速LM4标项目负责人杨裕成告诉记者，该段路面需要铺设三层沥青，目前已全部实现“无人摊压”。当前正在进行第二层沥青摊铺施工，每天可以完成1公里左右，预计7月可以完成所有路面铺设任务，确保按时完成年底通车目标。
“新质生产力是企业高质量发展的内在动力，我们将在更多项目上推广应用‘无人摊压’，逐步形成沥青路面无人摊压成套施工技术，推动行业智能化发展。”杨裕成说。
贵平高速全长约174.02公里，作为贵州省“强省会”行动的重点交通支持项目，将于今年年底通车，届时，贵阳至广西的车程将从三个半小时缩短至两个半小时，对建设贵阳到南宁、北海的纵向高标准出海新通道意义重大。
部分图片由平塘县融媒体中心提供
一审：聂洪艳
二审：李莉丹
三审：段 洪
